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商合杭高鐵聯調聯試 進入最高試驗速度

責任編輯:侯晶晶    發布日期:2020-04-22    來源:蕪湖宣傳網

列車以時速385公里通過裕溪河特大橋

4月21日,時速385公里的首列綜合檢測車,穿越世界最大跨度高速鐵路無砟軌道橋梁,進入蕪湖市境內。這也是商合杭高鐵聯調聯試階段以來,首次進入最高試驗速度,此舉標志著商合杭高鐵距離開通運營又近了一步。

據了解,進入4月份,被稱為“華東第二通道”的商合杭高鐵合杭段開始聯調聯試。昨天,商合杭首列綜合檢測車首次以385公里/小時的速度從合肥出發,進入蕪湖市境內,并到達終點站湖州高速場。由中鐵三局施工的商合杭高鐵重點控制性工程裕溪河特大橋,主橋全長686米,主塔采用“H”型索塔,塔高123米。在我國時速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設中,首次使用鋼箱桁梁結構形式,首次在300米以上跨度橋梁中采用無砟軌道結構形式。大橋主跨跨度達324米,也是目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁。

據施工方相關負責人介紹,聯調聯試是為確保列車安全平穩運行,在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和調整優化,為科學合理的完善運輸組織方案提供技術依據。

商合杭高鐵北起河南商丘,向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖,抵達浙江杭州,全長795公里,設計時速350公里。綜合檢測列車逐級提速過程中,測試列車各區段最高運行速度不應超過該區段線路允許速度的110%,因此,聯調聯試期間預計最高試驗速度達385公里/小時。

商合杭高鐵跑出加速度,也意味著商合杭高鐵的通車離我們更近了。商合杭高鐵建成通車后,將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸,形成我國西北地區與華東地區的快速客運通道,完善中部地區鐵路網布局,沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利,對助力區域向更高質量一體化發展有著重要的意義。

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